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                探访兰博基尼工厂:313万的SUV是如何造出来的?

                2019-6-11 09:46| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 735| 评论: 0|来自: 神译局

                摘要: 这已经改变了游戏规则。

                编者按:2018年,兰博基尼正式推出名为Urus的SUV车型,在中国市场的官方建议零售价为313万元人民币。与此同时,基于这款SUV,兰博基尼生产汽车的数量也有了跨越式增长:这家拥有56年历史的公司,2017年只在全球生产了不到3900辆汽车,而今年销量将达到8000。在这款SUV下线一年后,彭博社的记者探访了这个意大利品牌的工厂,并介绍了这款车型的生产过程,原题为Look Inside the Secretive Lamborghini Urus Factory,作者Hannah Elliott,内含多图,文章由36氪神译局编译。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                兰博基尼这款中国市场的官方建议零售价为313万元人民币的SUV——Urus——对这家传奇的意大利汽车制造商的影响再怎么强调都不为过。

                2017年,这家拥有56年历史的公司,只在全球生产了不到3900辆汽车。(在此之前的几年里,总量一直徘徊在2000左右。) 今年,有了Urus,其预计销量将达到8000辆。

                这是一款很容易让人爱上的汽车:拥有7种驾驶模式和5个座位,0-60英里(0-100公里)加速时间为3.6秒。它的4.0升双涡轮增压V8发动机,拥有641马力(478千瓦)和627磅-英尺(850牛米)的扭矩,是目前生产的SUV中最大的,最高时速能够达到每小时190英里(约305公里)。

                但是,兰博基尼有影响力的研究和设计负责人莫里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)说,这款车的影响,不仅仅是让公司收入的大幅增加。

                5月21日,他在公司位于圣阿加塔博洛尼亚(Sant'Agata Bolognese)的办公室接受采访时说:“Urus彻底改变了意大利人对兰博基尼的看法。在Urus推出之前,兰博基尼只适合少数人。如果你有一辆像兰博基尼这样的超级跑车,人们会认为你太爱炫耀自己了。 你太浮夸了......太过了。”

                即便如此,从凯莉·詹娜(Kylie Jenner)和卡迪尔·B(Cardi B)到坎耶·韦斯特(Kanye West),明星们都骄傲地在社交媒体上展示他们的兰博基尼SUV。而且, 等待一辆Urus的时间,长达四个月甚至更长。

                想要得到更多的结果证明需要等到2019年底,这是Urus投入生产和销售的第一个全年。

                不过,兰博基尼投入了大量资金建设其新的、未来主义风格的、只生产Urus的工厂之中。

                这个工厂位于米兰东南部,距离米兰只有一个小时火车的路程,占地面积使兰博基尼整体占地面积增加了一倍,从中足以看到这家公司的期望。

                第一批车型下线一年后,我们(彭博社)参观了兰博基尼的这家制造厂,了解了制造兰博基尼最新畅销车型的过程。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                经过一年半的建设,这个全新工厂于2018年初投入使用。它位于圣阿加塔博洛尼亚,这是兰博基尼生产第一个款车型350GT以来一直所在的地方。这一工厂使兰博基尼的总占地面积翻了一番达到16万平方米。

                这块地的前身,是兰博基尼创始人费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)在1963年购买的农场,用来生产能与法拉利竞争的汽车。

                工厂中,有一个新的油漆车间和一个有13个面向不同道路和天气条件的跑道,用于测试Urus的性能。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?Urus工厂展示了兰博基尼的新制造模式,兰博基尼首席制造官拉涅利·尼科利(Ranieri Niccoli)称之为“Manifattura Lamborghini”。

                开发这一模型,是为了在生产计划中提供灵活性,允许上图中的工人调整安装底盘和变速箱的时间表。它还改善了工人在生产线上获取信息的方式,允许工人在每一个装配完成后,来确定车辆的进度。

                此外,由于集中的时钟和计时系统、在工作站之间移动零件和工具的小助手机器人,以及如上图所示的符合人体工程学升降机,这一模型还促进了工厂车间工作站之间的连通性。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                位于博洛尼亚东北部的兰博基尼总部雇佣了1800名工人,其中700人在Urus生产线上工作。每天轮班两次,每周工作五天,每个装配站有两到三名工人。

                这张照片中的汽车即将完成生产,在进行最终质量检查之前,将安装Nappa真皮座椅、车门和内舱的真皮装饰以及音响系统的音箱。基本上,每天都要安装完成大约26辆Urus。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                Urus的生产设施中,有一排排装满螺栓、螺钉、橡胶密封件、衬垫和方向盘等部件的箱子。在上图中,箱子里有车门的封条,中间的手推车上有电脑屏幕,管理人员用它来记录零件和每个正在生产的Urus的状态。

                兰博基尼在周边建造了新的办公室,并获得了LEED白金认证,这是建筑设计和施工中能源和环境认证的世界最高标准。

                这家公司表示,这个工厂可能会在2021年用于生产一个新的车型,据传这款车型是一款类似Estoque概念的四门车。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                兰博基尼属于大众汽车公司,所以Urus的生产基于与宾利 Bentayga、奥迪Q7和保时捷卡宴相同的平台。

                在这里,一辆刚刚完工的黄色Urus从生产线上下线,完成最后的质量检查。在交付之前,它还需要在博洛尼亚地区进行至少50公里的道路测试。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                在兰博基尼工厂中,一名工人正在为一辆Urus装上轮子。 标准轮辋为21英寸,也可以选22英寸和23英寸。

                有四种车轮样式可供选择,从五根辐条到十根辐条不等。制动钳有六种颜色(银色、黑色、黄色、橙色、绿色和红色)。轮胎也可以选择倍耐力全天候、倍耐力PZero夏季或倍耐力PZero Corsa。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                在工业4.0模式下,机器人与工人“协作”以改善重复性操作,例如胶合窗户(如图所示)、拧紧车辆底盘下的螺栓和组装车轮。

                这种机器人的设计也符合人体工程学,能够使工人执行非常少的重复提升和弯曲动作, 由一个工人负责监督整个过程。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?一个集中的时钟,记录下在下一次更换工作站之前,工厂车间中还有多少时间。如果出现问题,时钟会重置,直到问题得到解决。这种对提高效率的关注是工业4.0模型的一部分。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?大约需要七张牛皮,才能覆盖住一辆Urus SUV 的内部。客户可以选择几十种颜色,或者通过独立的工作室设计自己定制的滚边和座椅缝线。座椅上的皮革切割和细节缝合是在工厂手工完成的。

                研究和设计主管莫里吉奥·雷贾尼(Maurizio Reggiani)说,在美国,也是Urus的最大市场,等待时间在三个月到六个多月不等。如果需要自定义创建,等待时间会更长。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?一位年轻的向导说,这里被称为“robotini”的微型移动机器人,是Urus工厂未来模式的一部分,专注于“帮助,而不是取代”人类工人。

                机器人会做一些简单的杂务,比如将零件和工具运送到不同的工作站,保持地板清洁。这是一个在工厂中移动的存储架。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?

                从1986年到1993年,兰博基尼生产了它的第一辆SUV:LM002。 根据RM苏富比拍卖行(RM Sotheby)的说法,这一款车最初叫做“Cheetah”,开发于1977年,是为了向美国军方推销一份数额可观的合同。 (这笔交易最终落入了悍马 H1的手中。)

                在一系列的原型车之后,兰博基尼搭载了Countach的5.2升V12发动机和一款特殊的4×4底盘,能够以接近200英里每小时的速度在沙漠中奔驰。

                这头著名的野兽,在拍卖市场上价值近30万美元,被认为是Urus的前身。这里展示的LM002在同一地点的兰博基尼博物馆中。

                探访兰博基尼工厂(多图):313万的SUV是如何造出来的?一辆完整的兰博基尼Urus准备交付。兰博基尼已经启动了一个名为“La Prima”的新客户计划,允许客户直接在工厂取车。这是预计在2019年生产的4000辆汽车之一。

                尽管这是一个很大的目标,但已经在公司工作了20多年的雷吉亚尼很自信。“对兰博基尼来说,在这一刻,它是我们有史以来最好的车型之一,”雷吉亚尼说。

                “就超级跑车而言,我们生产的数量少得可笑,而现在——如果加上Urus——这对我们的知名度、存在感以及我们在祖国的认可度非常重要。这已经改变了游戏规则。”

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